Comunicato Unviersità di Roma Tre

Conferenza internazionale

ROAD SAFETY AND SIMULATION 2013

tecnologie emergenti, simulazione di guida in realtà virtuale,

fattori umani e sicurezza, strumenti per l’analisi delle cause di incidenti

Oltre 600 studiosi discuteranno dei sistemi più avanzati per identificare

le cause di insicurezza e provvedere a ridurre il numero di incidenti

Da mercoledì 23 a venerdì 25 Ottobre

Università Roma Tre - Dipartimento di Ingegneria

via Vito Volterra 62 - Roma

Dal 23 al 25 ottobre si terrà all’Università Roma Tre la Conferenza internazionale Road Safety and Simulation 2013.

La Conferenza, organizzata dal Centro Interuniversitario di Ricerca per gli Studi sulla Sicurezza Stradale (CRISS)del Dipartimento di Ingegneria di Roma Tre, ospiterà contributi scientifici di oltre 600 ricercatori provenienti dalle maggiori università e centri di ricerca di 45 diversi paesi del mondo, ed è l’evento scientifico sul tema della sicurezza stradale più ampio che si svolge in Europa.

Proprio a Roma che vanta dei numeri non proprio positivi sulla sicurezza, anzi una città in cui il problema della insicurezza delle strade si manifesta come molto drammatico.

Qualche dato sulla sicurezza stradale a Roma:

A Roma gli incidenti all’anno con danni a persone sono quasi 20.000, un numero di poco inferiore a quello di Londra (circa 23.000) dove però la popolazione è più di 3 volte superiore e il parco dei veicoli circolanti supera quello romano: 3 milioni di veicoli a Londra contro i 2,8 di Roma.

Parigi, pur avendo una popolazione confrontabile con Roma ha un tasso di motorizzazione analogo a quello di Londra e pari a circa 400 veicoli per 1000 abitanti. Impressionante è invece la situazione romana dove il tasso di motorizzazione supera i 1000 veicoli per 1000 abitanti.

A Roma purtroppo il numero di incidenti che determina la perdita di vite umane è molto alto. In un anno perdono infatti la vita circa 200 persone sulle strade, un numero in linea con il dato londinese dove però la popolazione supera i 7 milioni di abitanti, mentre a Parigi meno di 40 sono le vittime in un anno.

Barcellona che rappresenta una delle situazioni maggiormente critiche in Spagna registra meno di 10.000 incidenti, la metà di Roma, pur avendo una popolazione ben superiore della metà della popolazione romana, e poco più di 40 vittime all’anno sulle strade.

Anche il dato sui feriti pone Roma in un ranking non positivo. Più di 25.000 feriti all’anno a Roma, quasi pari ai circa 28.000 di Londra, e ben oltre i 9.000 di Parigi o i quasi 13.000 di Barcellona.

Nel panorama nazionale la situazione romana può essere confrontata con qualche cautela solo con Milano. Emerge anche qui un primato negativo per Roma che arriva ad avere quasi il 10% degli incidenti che si verificano nel Paese contro un 7% per Milano.

Tra l’altro, a fronte di una tendenza diffusa verso la riduzione del numero di incidenti e morti che si osserva in Europa e in Italia, per Roma tale tendenza non sempre è confermata in questi ultimi anni, risultando talvolta il caso romano anche in controtendenza.

“Il caso romano è d’altra parte anomalo ed interessante. Infatti, ad analizzare con attenzione i dati, si osserva che gli incidenti si localizzano con frequenza significativa prevalentemente sulle medesime tratte stradali ed in corrispondenza delle medesime intersezioni”, ha dichiarato il professor Andrea Benedetto, General Chairman dell’evento e professore di Strade Ferrovie e Aeroporti a Roma Tre, “si possono quindi isolare le maggiori criticità e diagnosticare con strumenti, metodi e tecniche innovative le cause prevalenti di insicurezza al fine di definire interventi realmente efficaci ed efficienti.

Si pensi che sulle oltre 5000 intersezioni stradali romane il dato medio ad intersezione è di 2,5 incidenti all’anno con danni alle persone. Ci sono però una quindicina di intersezioni in cui il dato è da 10 a più di 20 volte superiore. Penso all’intersezione tra Palmiro Togliatti e la Prenestina o la Casilina, alle intersezioni della Cristoforo Colombo all’altezza di Axa e Casal Palocco e, in città, all’incrocio con viale dell’Umanesimo, ad alcune intersezioni di via della Serenissima.

Così per le tratte stradali, i dati più recenti, dimostrano che il 30% degli eventi si verificano solo su 30 strade urbane, tra cui le maggiori incriminate sono la Cristoforo Colombo, la Prenestina, la Casilina e la Tiburtina”.

Tutto questo fa pensare che interventi pianificati e circoscritti potrebbero ridurre in modo rilevante questo dramma sociale.

Presso l’Università Roma Tre si riuniranno ricercatori e studiosi del settore presentando e discutendo proprio dei sistemi più avanzati oggi disponibili per identificare le cause di insicurezza e provvedere con interventi risolutivi a ridurre il numero di incidenti. Si dibatterà infatti di tecnologie emergenti, di simulazione di guida in realtà virtuale, di come i fattori umani incidano sulla sicurezza, di strumenti di ultima generazione per l’analisi diagnostica delle cause di incidente e per la tutela degli utenti deboli.